成都成飞集团是国企还是央企
成飞集团既是国企也是央企。成飞集团全称为成都飞机工业有限责任公司，是一家隶属于中国航空工业集团有限公司的特大型企业 。国有企业是指国务院和地方人民政府分别代表国家履行出资人职责的国有独资企业 、国有独资公司以及国有资本控股公司 。从这一概念来看 ，成飞集团属于国有企业。
成飞属于国企 ，也是央企的一部分 。成飞是成都飞机工业有限责任公司的简称，它隶属于中国航空工业集团公司 ，这是一家由中央管理的国有特大型企业 。因此 ，成飞既属于国有企业，也因其隶属关系而被视为央企的一部分。
综上所述 ，成飞集团既具有国企的属性 ，也因为其隶属于中央管理的中国航空工业集团有限公司，而可以被视为央企的一部分 。
成飞集团是国企 。成飞集团的全称是成都飞机工业（集团）有限责任公司 ，成都飞机工业（集团）有限责任公司 ，原名“国营132厂 ”，是隶属中国航空工业集团公司（航空工业）的特大型企业，集科研 、生产、试验 、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业 ，是中国重要歼击机研制生产基地。
成飞好 。成飞公司在成都待遇很好 ，公司是国家军工重点企业，也是高科技行业 ，所以需要的都是高新技术人才去 ，所以待遇自然很高的，而且地方政府有很多优惠政策和扶持力度 ，是一个比较向往的单位 ，且未来发展只会越来越好的，军工是国家的重点企业 。
内江到重庆需不需要做核酸检测一另外要做些什么准备?
〖壹〗 、号以后 ，从四川内江返回重庆 ，一般情况下不需要隔离。只要持有7两小时内的核酸检测阴性报告以及健康码绿码，就可以顺利返回。不过 ，具体情况可能会根据疫情变化有所调整 。建议在出行前通过当地疾控中心或政府官方网站查询最新的防疫政策 。这样可以确保出行的安全和顺利。
〖贰〗、月4日 ，成都双流世界机场发布提醒：从成都出发需要查验“四川天府健康通 ”绿码，部分目的地城市需要查验48小时内核酸检测证明 。
〖叁〗 、没做核酸检测，有绿色健康码 ，你能够买到内江北到重庆西的各种各样的的车票 。但是你到重庆西下车后 ，进入城区时会被强制送到集中隔离点去。
〖肆〗 、需要 。截止至2022年10月27日，内江和重庆属于高风险地区 ，通过查询10月7日重庆疫情防控政策了解到 ，从内江来的不会隔离，需要带上48小时的核酸检测报告 ，注意好个人的防护 。
中国所有空难一览表的15次空难及事故原因全纪录)
〖壹〗、历史上中国有10次空难 ，具体如下：1982年中国民航三叉戟桂林阳朔撞山空难：此次空难发生在桂林阳朔地区，涉及中国民航三叉戟飞机。1982年中国民航IL18广州空难：该空难发生在广州 ，涉及中国民航IL18飞机 。1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故：此次事故发生在桂林地面 ，涉及中国民航三叉戟飞机 。
〖贰〗 、1981年8月22日，台湾远东航空一架波音737客机（103号班机）在从台北飞往高雄的途中 ，在苗栗县三义乡山区空中解体 ，机上110名乘客全部遇难。 1982年4月26日，中国民航266号客机在广西恭城县上空失事 。
〖叁〗 、原因：波音767飞机在飞抵韩国釜山时遭遇恶劣天气，加上机场设备故障和机长操作失误 ，导致客机撞山坠毁 。大连5·7空难：时间：2002年5月7日 原因：张丕林在机上故意纵火 ，造成空难事故。11·21包头空难：时间：2004年11月21日 原因：CRJ—200型航班在起飞前没有进行除霜，导致飞机在起飞时出现问题并坠毁。
〖肆〗、事故原因是在局部恶劣气候的条件下 ，机组人员违章飞行 ，机长决策错误，塔台管制员违章指挥造成的重大责任事故 。国航釜山空难 2002年4月15日 ，中国世界航空129号班机从中国北京到韩国釜山的定期航线 ，遇难飞机为波音767-200ER客机，机身编号为B-2552 ，机长由吴新禄担任 ，他在空难后生还 。
〖伍〗、时间：2002年4月15日。原因：波音767客机在飞抵釜山时遭遇恶劣天气，加上机场设备故障和机长疏忽 ，造成客机撞山坠毁 。结果：造成机上166人中的129人不幸罹难 。大连5·7空难：时间：2002年5月7日。原因：张丕林在机上故意纵火造成空难事故 。结果：造成机上103名乘客和9名机组人员全部罹难 。
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